USAccord.pl - amerykańska Honda Accord

Kondziu pisze:Różnicy między stożkiem czy zwykłym filtrem?

Zwykłym filtrem. Chociaż przyznam, że nie testowałem przy wyższych prędkościach.
Kupiłem z lenistwa, bo nie chce mi się zamawiać co roku nowego. Wystarczy wypłukać i naoliwić.

Roznicy nie ma nimal zadnej w stosunku do filtraoem. Jedyna jaka ja chwycilem to na postoju podczas dodania gazu slychac charakterystyczne sykniecie na samym poczatku. Tyle. Czyli nic

Duuuzo lepsza sprawa to wywalenie rezonatora. Tutaj juz uzyskujemy fajne brzmienie.

rexio pisze:Duuuzo lepsza sprawa to wywalenie rezonatora. Tutaj juz uzyskujemy fajne brzmienie.

U mnie rezonatora brak od początku

EDIT: 2018.03.18
Troszkę wieści z frontu walki

W zeszłą sobotę znowu narobiłem trochę bałaganu pod maską Głównie chodziło o uszczelnienie układu i założenie opasek zaciskowych na przewody gazowe do kolektora.
Przy okazji wyszło, że przewody są nierównej długości i nieco pozałamywane, więc wymieniłem na nowe Parkery. Wszystko zostało sprawnie poskładane, ale...

... na następny dzień okazało się, że jeden z wtryskiwaczy benzynowych(4) cieknie.
Auto zostało odstawione na przymusowy postój, aż do dzisiaj.

Oto winowajca. Nowy o-ring już na miejscu... i znowu jest bezpiecznie Szkoda tylko, że mimo tych wszystkich prac, nie udało się wyeliminować problemu z błędami p1399, p0300 i misfajerami na cylindrach
Także auto ląduje u mechanika, bo ja nie mam większych możliwości diagnozy, co tam się dzieje.

Nice

Koniec walki z szarpaniem silnika. Winna okazała się cewka zapłonowa (zamiennik wrzucony przez gazownika), która miała dwa wzdłużne pęknięcia w obudowie. Pewnie nimi prąd uciekał i nie było "prundu" na świecy. Profilaktycznie wymieniłem jeszcze jedną cewkę, na której wypadał zapłon, a jedną zostawiłem sobie w zapasie.
Teraz pozostaje wyregulować LPG...

... i tu można przejść do przyjemniejszych spraw.

W końcu wyleciało zawieszenie Kayaba + obniżające sprężyny. W to miejsce zamontowałem zawieszenie gwintowane ISC ze sprężynami 10/8.



Kayaby okazały się być Japonkami



Przy zakładaniu przednich gwintów błędnie założyłem, że będzie za nisko. W rezultacie rozkręciłem kolumnę amortyzatora tak, że długość całego zestawu była równa seryjnemu zawieszeniu...



... a okazało się, że wyszła koza



Generalnie, wymiana przednich amorków i sprężyn to pikuś. Za to tył, to była jakaś masakra. Na demontaż amortyzatora od strony pasażera zeszło mi 2,5 godziny. Śruby były tak dokręcone, że ukręciłem jeden klucz. Na szczęście obyło się bez cięcia, palników, etc. I tak, po ok. 10 godzinach siłowni...

... ostateczna konfiguracja wyszła tak.









Szkoda, że zabrakło czasu na założenie hebli 320 mm, ale co się odwlecze... Może pokuszę się o pełną regenerację przed montażem?

Miodzio

Elegancko

Przod ok, tyl wyglada jakby w bagolu bylo 5 workow kartofli.

Faktycznie tył za bardzo siedzi szczególnie w porównaniu z przodem, średnio to wygląda.
Tyłek lekko podnieść i będzie idealnie.

rexio pisze:Przod ok, tyl wyglada jakby w bagolu bylo 5 workow kartofli.

Można powiedzieć, że było. Na tylnej kanapie komplet kół zimowych, a w bagażniku na full narzędzi i innych ciężkich pierdół.

BartesX pisze:Faktycznie tył za bardzo siedzi szczególnie w porównaniu z przodem, średnio to wygląda.
Tyłek lekko podnieść i będzie idealnie.

Wieczorem udało mi się podnieść o ok. 1 cm w górę. Ale tylko samym kręceniem sprężyny. Większe "mody" wymagają chyba odkręcenia dołu amortyzatora. Mam wrażenie, że ciut lepiej