Remont silnika

[scorpion3m]

Zapytaj tu :http://jarusnet.pl/

[szary8]

Moje j30a1 jest złożone na uszczelkach pod głowice reinz, reszta jest firmy ajusa. Zrobione 4k z groszem i bez zastrzeżeń na tę chwilę. W haparts pytałem czy są jakieś dobre zamienniki, to powiedzieli żeby tylko OEM zakładać bo jedynie one wytrzymują, jednak cena jest zaporowa

[QuicksilveR]

Moje j30a1 jest złożone na uszczelkach pod głowice reinz, reszta jest firmy ajusa. Zrobione 4k z groszem i bez zastrzeżeń na tę chwilę. W haparts pytałem czy są jakieś dobre zamienniki, to powiedzieli żeby tylko OEM zakładać bo jedynie one wytrzymują, jednak cena jest zaporowa

W haparts to troszkę klapki na oczach mają. O uszczelkach reinz złego słowa nie słyszałem, raczej same dobre opinie.

[macioo]

Uszczelka: najlepiej OEM, może być ELRING, TAKHOMA lub jakaś @Japan
Pierścienie: RIKEN lub NPR only @Japan żółte opakowanie
Uszczelniacze: OEM, Takhoma

[MuzykGrzes]

Uszczelka głowicy/c - OEM ma najlepszy materiał jeśli zakładasz jak na FM (first montage) ale w 15-20 letnim silniku Elring czy Victor Reinz spokojnie wystarczy dożywotnio.
Pierścienie tłoków to już inny temat - OEM - Teikoku (FM czyli tzw pierwszy montaż) ,ale w 15-20 letnim silniku OEM czy NPR za wiele nie pomogą ,jak już są okładziny cylindrów wytarte przez brak oleju ,wtedy to tylko dwie drogi ,albo ponowne honowanie okładzin cylindrów i pierścienie nadwymiar ,albo żeliwne pierścienie olejowe a tu jedynie droższy od Teikoku czy NPR pierścień Koreańskiej firmy Rieken. Ale to raczej kwestia dla kogoś kto pomierzy cylindry i ma pojęcie ,sami możemy wymieniać na zasadzie loterii.
Uszczelniacze - I tu trochę jak wyżej jak wałki wyrobione to może warto poszukać siemerigu dziesiąte milimetra mniejszego bo nawet OEM przecieknie jak średnica wałka (wałków etc) będzie mniejsza.